近期，数字化微扰动搅拌桩工法（简称DMP工法）在上海浦东“十四五”规划的两个重点项目中成功运用，助力推进浦东新区一线基础建设。

上海临床研究中心新建工程

上海临床研究中心新建工程位于上海浦东新区张江镇，东近向阳河，南至韩家宅河，西至科苑路，北至杰科路，项目占地面积50844平方米，项目总建筑面积13.6万㎡。拟建项目塔楼地上16层，建筑高度控制＜80m，裙楼地上5～9层，整体设两层地下室。

▲项目效果图

工程场地西侧为现状道路，距基坑红线41.0m左右，南侧为现状河道，距离基坑红线10m，现场西侧道路下有众多地下管线，周围环境相对复杂，在建场地涉及的不良地质条件主要为厚填土、浜填土及地下大块混凝土建筑垃圾分布构成地下障碍物，填土厚度较大，土质松散、均匀性差，在动力作用下土体强度极易降低，因此在开挖过程中尽量减少土体扰动，对施工构成较大影响。

▲设备现场施工

工程现场基坑面积约24000㎡，基坑开挖前需做止水搅拌桩作业，工程隔水帷幕统一采用∅850@650四轴水泥土搅拌桩，四轴水泥土搅拌桩水泥掺量不小于18%，采用套接一孔法施工，四轴搅拌桩桩长从19.95m-21.95m，总长度约630m。

DMP工法采用数字化施工技术，具备安全可靠性高，成桩质量高，周边环境扰动小，施工效果高等特点，通过GPS桩位放样，桩径850mm，施工深度最大可达45m，在此次项目施工中，设备以12小时做桩10-14根高效率，优势尽显。

浦东机场南区地下交通枢纽及配套工程

浦东机场南区地下交通枢纽及配套工程位于上海市浦东新区，浦东机场捷运区以西、飞翱路以东、浦东机场卫星厅以南和围场河路以北。项目总投资580亿元，总建筑面积64万平方米，基坑面积近50万平方米。

▲项目示意图

工程主要为T3航站楼综合体工程，是集航站楼、交通中心、南北停车楼、市政地面道路及配套等一体化的建筑，根据规划方案航站楼分为国内国际两个主楼，包括轨道交通站台及站厅、地下停车设施、相关市政配套等预留土建结构工程。

▲设备现场施工

为了保证飞机场捷运区地铁2号线正常运作，在距离地铁维修车间3米，由华东建筑设计院和上海申元岩土工程有限公司设计双排微扰动四轴搅拌止水桩，中间套打灌注桩以保证开挖后地基不移位，四轴搅拌桩延长米180米，双排360米，深度19.5米，开挖深度10米，水泥参量15%，水灰比1：1，项目要求止水搅拌桩的垂直度不大于1/300，墙位偏差不大于50mm，成墙厚度偏差不大于20mm，墙深、墙厚不得出现负偏差，设备12小时做桩10-12根桩，对施工技术与设备性能有着极高的要求。

DMP工法可以通过有效减小深部搅拌时的阻力，提高水泥土的搅拌均匀性及成桩质量。工法设备不仅可以按需增设切割叶片，防止粘土粘附钻杆和泥球形成，减少对地层扰动，而且还有着特殊的钻具及配套设备的设计，成桩垂直度可控制在1/300，施工效率明显，获施工方大力称赞。